《最终幻想7》限定地区登陆iOS 价格13刀！

《最终幻想7重制版》还没有来，而SE又把原版游戏放iOS了，果然是让人太感觉蛋疼。

E3大展中一部短短的《最终幻想7重制版》预告片激起了全球无数FF粉丝的热情，但捞钱心切的SE并非只打算做一款《最终幻想7重制版》。不久前《最终幻想7》原版游戏就登陆了苹果app商店，摆明了一副活到老捞到老的心态。

需要指出的是，这款游戏目前仅在有限地区登陆，而所谓有限，从多方情报来看似乎只有太平洋小岛国新西兰。一直以来新西兰都被不少厂商看作游戏试水的前哨战，毕竟在这里搞限定销售不影响全球市场而且居民消费能力也不低。只不过当新西兰玩家在iOS平台上畅享《最终幻想7》时其他玩家只能干坐着。不过心急的玩家也不用太担心，毕竟SE比我们还心急。此外，这款《最终幻想7》的价格也相当不菲，达到了20新西兰元(折合约13美金)，想入手的玩家还是多考虑一下的好。

截止到现在《最终幻想》系列前七款作品都已经登陆了iOS平台，想必SE也会在将来继续他们的游戏移植之路。最后一提，《最终幻想7重制版》将登陆PS4平台，发售时间目前尚未被宣布。

许家印买下ff具体过程 许家印为何买下ff

【资讯-许家印买下ff】许家印买下ff具体过程，许家印为何买下ff？6月25日消息，恒大健康今日发布公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东，这意味着恒大正式入主美国新能源汽车公司Faraday Future（下称FF）。目前，这笔交易已在6月18日通过美国外国投资委员会（CFIUS）的审批。

据腾讯《一线》报道，早在今年年初，恒大集团作为投资方已经向FF Global 所属的FF 美国和FF（中国）派驻了财务人员，对FF的财务进行全面接管。在恒大集团正式入主FF后,恒大方面将委派集团董事局副主席、总裁夏海钧担任Smart King公司的董事长。

根据公告内容显示,早在2017年11月30日,香港时颖公司与以贾跃亭为代表的FF原股东以合资模式设立了一家新公司Smart King。时颖出资20亿美元获取合资公司45%股权,而FF原股东以FF拥有的技术资产及业务入股,获取合资公司33%股权,而剩余22%股权将作为股权激励预留给公司管理层。根据合并协议,时颖已支付8亿美元的投资金额,剩余12亿美元投资将于2019年12月31日及2020年12月31日之前各支付6亿美元。

Smart King全资持有“FF美国”和“FF香港”，而此前因斥资3.6亿元拍得广州市南沙区一块约601亩的制造业用地，而备受关注的睿驰汽车正是由FF香港全资持有。

善追风口许老板

2月14日，法拉第未来在美国加州加迪纳举办FF全球供应商峰会，贾跃亭在峰会演讲中宣布已经完成股权融资，融资额高达15亿美元融资，而这轮融资可以满足FF上市之前的所有股权融资需求。虽然对于投资方处于保密状态，但此前就有多方信源将投资方指向了许家印。

在恒大2014年半年工作会议上,许家印第一次将多元化明确为公司发展的方向。谈及多元化战略，许家印总是以“房地产是夕阳产业，总会萎缩”来回应外界一切关于其多元化的质疑。

据凤凰科技报道，一位来自恒大集团内部的员工透露，恒大早在2014年就已经寻求互联网的转型，并且谋求在高科技产业的机会。“2014年恒大先后成立了互联网发展中心，还有关于电动汽车、光伏、新能源等产业的研究小组。”

并且，恒大集团以“1500万元年薪”挖过去的恒大集团首席经济学家任泽平，在帮助恒大集团成立恒大研究院后，还专门建立一支团队负责汽车领域的研究。

据另一位来自恒大集团内部的员工介绍，许家印一直都擅长于追随风向。“除了恒大集团很想做物联网之外，许老板本身也很想做电动汽车，背后则是广东省政府和广州市政府大力扶持新能源汽车产业。”

2017年10月，《广州市新能源汽车发展工作方案(2017- 2020年)》（以下简称“方案”）出台，规划到2020年，全市新能源汽车整车年生产能力达到30万辆以上，并针对新能源汽车及其充电基础设施制定综合财政补贴政策。2个月后，方案明确，广州市将打造汽车产业“两区一高地”，即中国品牌汽车标杆引领区、国家智能网联新能源汽车产业化应用示范区、汽车产业创新开放共享高地的发展战略定位，以节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车为主要方向。

之后，不仅广汽集团将在广州投资6亿元设立全资子公司——广汽新能源汽车有限公司。小鹏汽车、小马智行、景驰科技等互联网车企也纷纷将总部落户广州。

梦想不灭贾跃亭

2017年对于贾跃亭来说无疑是艰难的一年，乐视整体资金危机全面爆发 ，7月赴美国开始担任FF的首席网络生态官，并亲自负责FF的融资和造车业务。但也因此被列为失信人员成为老赖，此外工厂建设停滞传言不断，高管也纷纷离职。

根据美国媒体The Verge报道，FF原CFO Krause、原CTO Ulrich Kranze、原首席设计师Richard Kim, 原FF车辆工程主管Sohel Merchant，原FF生产线主管Bill Strickland均已离职，并且共同创建了一家名为Evelozcity的电动车公司。

此外，美国汽车媒体Jalopnik则报道称，FF原设计运营部主管Steve Osario、原高管Steven Offutt等至少十名原FF员工也于2017年秋季成立了电动车公司Indi EV。

根据最新的报道，FF坐落于美国洛杉矶的汉福德工厂计划于2018年年底完成量产准备，现已正式获得汉福德市工程许可并将全面开展生产线设备调试工作。同时，FF已在中国北京、上海等地设立研发中心，在广州南沙等地筹建大型综合性研发及生产基地，2019年底到2020年初实现投产，首期计划年产能10万台。

贾跃亭的造车梦，不但拖垮了乐视体系，也着实坑了“中国好老乡”一把。

不过，贾跃亭却始终没有“倒”。即便有孙宏斌的前车之鉴，在法拉第未来深陷资金危机的时刻仍然成功续命。贾跃亭也不惜为此出让了法拉第未来的控制权。

而此前，据说许家印对FF的投资的条件是贾跃亭锁定CEO职位15年，老贾的执着和许家印的“不完全放心”都在这个数字里体现了。

但也许，这次贾跃亭真的能因此绝地反击。

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