国家铁路局规划升级：粤港澳大湾区“四线贯通”成典范，引领全国“四网融合”加速推进

7月10日消息，横贯广州、东莞等五大城市，广佛南环城际铁路与佛莞城际铁路已于今年5月26日正式开启运营篇章，与早前投入使用的佛肇城际铁路、莞惠城际铁路无缝衔接，共同编织成粤港澳大湾区内首张“四线贯通”的城际铁路网，标志着区域交通一体化迈入崭新时代。

此次贯通运营的四线全长 258 公里，串联大湾区 11 座城市中的 5 座。像这样立足城市群构建轨道交通网络的模式，在全国范围内是首创的。

这条线一跃成为广东最长城铁，沿线经过肇庆、佛山、广州、东莞、惠州 5 个市。这条线路的一大亮点就是，全线实现公交化运营，乘客随到随走，无需提前购票。

广州、佛山、肇庆、东莞、惠州五座沿线城市的 GDP 总额超过 6 万亿，区域常住人口达到 5000 万。目前，大湾区正大力推动轨道交通融合发展模式，发挥铁路网的最大效率，打造轨道上的城市群、都市圈。

国家铁路局局长费东斌今日表示，将在粤港澳大湾区试点的基础上，协调推进更大范围的“四网融合”试点推广工作。

今年以来，支持和指导广佛南环、佛莞城际开通，并与佛肇、莞惠城际实现了“四线贯通”和公交化运营。与此同时，我们组织与广东省有关部门、相关企事业单位、行业协会成立了工作专班，与广东省联合制定了推动粤港澳大湾区轨道交通“四网融合”的实施方案，目前正在加快推进实施，并在此基础上形成中国特色的行业标准，来指导全国各地的“四网融合”工作。

下一步，我们将在粤港澳大湾区试点的基础上，协调推进更大范围的“四网融合”试点推广工作，大力推进区域一体化发展，更好服务国家重大战略实施。将着力在设施互联、票制互通、安检互信、信息共享和管理协同等方面下功夫。

根据“十四五”规划《纲要》名词解释，轨道交通“四网融合”是指通过推动干线铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路网、城市轨道交通网“四网融合”，打造轨道上的城市群都市圈。

截至 2023 年底，广东全省铁路运营里程达 5736 公里，其中大湾区铁路运营里程超 2700 公里。按照规划，预计 2025 年，粤港澳大湾区铁路运营及在建里程将超 4200 公里，2035 年达到 5700 公里。

兰新高铁：1786公里奇迹之路，10年载客1.4亿，书写中国速度新篇章

近日消息，中国铁路官方公布了一组振奋人心的数据，自2014年12月26日正式开通运营以来，兰新高铁——这条连接甘肃兰州至新疆乌鲁木齐的世界最长一次性建成高速铁路，已累计发送旅客突破1.4亿人次，成为推动西部地区经济社会发展的强力引擎。

同时，兰新高铁开通运营后，承接了部分普速旅客列车，既有的兰新铁路货运能力进一步提升，2023年完成货运量25114万吨，相比2014年增长47.1％，其中运输煤炭6977万吨，相比2014年增长124.3％。

依托阿拉山口、霍尔果斯两大铁路口岸，经兰新铁路开行的中欧班列、中亚班列2023年开行14421列，相比2014年增长45倍，今年1-5月开行6419列，同比增长8.7％。

兰新高铁东起甘肃兰州市，经青海西宁市，终至新疆乌鲁木齐市，全长1786公里，贯穿甘肃、青海、新疆三省区，是我国“八纵八横”高铁网陆桥通道的重要组成部分，也是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路，2014年12月26日开通运营。

乌鲁木齐到兰州最快旅行时间由25小时压缩至11小时50分，乌鲁木齐至西宁最快只需10小时37分，实现朝发夕至。

2019年8月，复兴号动力集中型动车组开进新疆；

2021年7月，首次开行乌鲁木齐至西安长编组动卧列车；

2023年7月1日，兰新高铁兰州至西宁段实现常态化按时速250公里高标运营，1小时可达。

2024年三季度调图后，兰新高铁安排开行旅客列车92列，从乌鲁木齐可以直达北京、上海、广州、成都等地，其中增开乌鲁木齐至峨眉、西安间快速旅客列车各2列。

2014年以来，甘肃、青海、新疆三省区累计完成铁路建设投资3200.4亿元。

截至2024年5月底，甘肃、青海、新疆三省区铁路营业里程达17685公里，相较于2013年底的9195公里增长92.3％。

2015年9月，西部地区第一条城际铁路兰州至中川机场城际铁路开通运营；

2017年7月，徐兰高铁宝鸡至兰州段开通运营；

2017年9月，兰州至重庆的兰渝铁路全线开通运营；

2022年12月，银川至兰州高铁全线贯通运营；

2024年6月，兰州至张掖高铁中川机场至武威东段正式开通运营。

此外，川青铁路、包银高铁惠农至银川段、兰张高铁武威东至张掖西段、兰州至合作铁路、天水至陇南铁路等重点项目正在有序推进。

宣城至绩溪线启动调试冲刺，350公里时速梦想成真，开通指日可待

7月16日消息，宣城至绩溪的高速铁路（简称宣绩高铁）正式启动了联调联试工作，这是高铁建设过程中的重要环节，标志着线路距离正式开通运营又近了一步。根据计划，宣绩高铁预计在今年9月就能正式投入使用，为沿线居民出行提供更加快速便捷的交通方式。

公开资料显示，宣绩高铁地处皖南山区，线路自宣城站引出，向东南经宣城市宣州区、宁国市、绩溪县，终至绩溪北站，新建正线全长约 111.6 公里，设计时速 350 公里，桥隧比 87%。

宣绩高铁全线设宣城、宁国南、绩溪北 3 座车站，其中宣城、绩溪北为既有车站，宁国南为新建车站，该线路连接了商合杭、昌景黄、杭黄（宁宣黄高铁一期）、合福等高铁干线。

宣绩高铁是苏皖赣快速铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。

建成通车后，从芜湖站坐高铁，将不再绕行湖州、杭州等地，经宣城、绩溪，可直接抵达上饶、福州、泉州、厦门等地。届时，从芜湖坐高铁南下将更加方便快捷。

中国铁路宣布广州白云站即将迎来春运首秀，设有11台24线

广州白云站（Guangzhoubaiyun Railway Station），位于中国广东省广州市境内，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站，而在近日广州白云站即将迎来春运首秀。

据了解，广州白云站设有11台24线，连接广州和其他重要城市。调图后，广州白云站办理客车业务104列，主要为北向的京广高铁列车、南向的广深城际列车和普速旅客列车。

其中京广高铁动车组42列、广州白云至汕头南动车组2列、广深城际动车组始发终到作业28列、普速旅客列车32列。

广州白云站于去年12月26日正式投入运营，站房采取“云山珠水、盛世花开”的设计理念，钢结构总用钢量达到11.8万吨，由屋盖、“花瓣”和钢柱钢梁三部分组成，整体呈现木棉花的造型。

站房建筑面积为454000平方米，共分7层，其中地上3层、地下4层，地上3层自上而下分别为高架商业层、高架候车层、站台层。

地下1层为社会停车场层、地下2层为出站和综合交通换乘层，其余为城市轨道交通层，形成了方便快捷、高效换乘的综合立体交通枢纽。