波音公司2024上半年订单骤降七成，仅获156架飞机订单，丑闻缠身挑战重重

7月10日消息，波音公布的数据显示，截至2024年上半年，波音公司累计获得的飞机订单总数为156架，这一数字与前一年同期相比，显著下滑了70%。

自今年年初以来，波音飞机事故不断，导致其陷入了严重的危机之中。7 月 9 日美联航一架机龄近 30 年的波音 757 飞机起飞时出现轮胎脱落，这是该公司半年内遇到的第 2 起飞时轮胎脱落情况。波音还被曝与美国司法部达成认罪协议，曾在两起空难中欺诈联邦航空局。

一系列事件暴露出波音飞机的质量和安全漏洞，导致其董事长、首席执行官和商业部门负责人离职，令波音受到美国监管机构、航空业界和社会舆论的抨击。

数据显示，6 月份波音公司共售出 14 架飞机，相较于去年 6 月份 304 架的销量减少了 95%， 14 架飞机中仅有 3 架为 737 MAX 型民用客机，其中一架出售给美国阿拉斯加航空公司的客机是用于替换今年 1 月份发生的门塞脱落事故的故障飞机。

波音 6 月份共交付了 44 架飞机，同比下降 27%，但仍然是该公司今年交付最多的一个月。波音今年迄今共交付了 175 架飞机，远远落后于其欧洲竞争对手空客，后者在上半年交付了 323 架飞机。

波音预测：未来二十年全球新民用飞机需求量将达到约4.4万架高峰

近日消息，在范堡罗国际航空展帷幕拉开之前，波音公司发布了其2024年度民用航空市场展望（CMO），报告中估计，直至2043年，全球航空企业将面临新增约44,000架民用飞机的需求，此预测彰显了航空业长期发展的积极态势。

随着航空旅行完全恢复，最新的未来 20 年飞机交付量较去年预测值增长 3%。该展望还预测，新兴市场和全球单通道市场需求将继续成为民航业的主要增长驱动力。

根据 CMO，与 2023 年相比，航空客运量将在未来 20 年内年均增长 4.7%。

未来 20 年的 CMO 预测亮点包括：

全球民用机队预计每年增长 3.2%，增速较航空运量慢，因为航空公司继续通过提高上座率和增加飞机每日使用时间来提高生产力。

拥有速度和可靠性优势的航空货运表现一直优于其他货运形式，货机机队到 2043 年将增加三分之二，以支持每年 4.1% 的航空货运量增长。

航空旅行趋势：

全球航空公司的平均票价与 20 年前几乎相同，尽管整体物价翻了一番。

全球航空公司服务的航线数量已恢复到 2019 年的水平，其中近 20% 是新航线，这体现出航空业在充满活力的市场中的适应能力。

主要增长驱动因素：

新兴市场在预测期内回归历史增长趋势，南亚地区客运量将增长 7.4%，其次是东南亚（7.2%）和非洲（6.4%）。

欧亚地区预计将成为飞机交付量最大的市场（占总量的 22%），紧随其后的是北美（20%）和中国（20%）。

单通道飞机将占到 2043 年机队的 71%，凭借其灵活性服务短程和中程航线，之前共有 33380 架新飞机交付。

全球宽体机队将翻一番以上，双通道飞机将占中东机队的 44%。

服务需求增长：

波音预测，受到维修、改装方案和提高效率的数字解决方案的推动，民用航空服务需求的价值为 4.4 万亿美元。

随着航空旅行的扩张，尤其在新兴市场，民用航空业将需要近 240 万名新人员，以及用来支持新飞行员、机务和空乘的相关培训。

注：波音自 1961 年以来每年发布 CMO。作为同类中历史最悠久的预测报告，CMO 被认为是对民用航空业较为全面的分析。

波音承认737 MAX两次空难责任，美司法部确认2.436亿美元罚金方案细则

7月25日消息，美国司法部宣布波音公司已原则上同意一项认罪协议，涉及2018和2019年两起波音737 MAX客机的重大飞行事故。波音公司承认，在737 MAX机型认证过程中存在共谋行为，误导了美国联邦航空管理局，此举标志着该公司在此案件上迈出了法律和解的重要一步。

文件显示：由于波音的欺骗行为，FAA 对飞机的飞行控制软件以及飞行员所需的培训量“信息不完整且不准确”（波音 2019 年 4 月称反失速飞行软件是导致坠机事故的部分原因）。

当然，这份认罪协议必须得到联邦法院法官的批准，其中包括波音公司需在之前相同金额的罚款基础上额外支付 2.436 亿美元（当前约 17.71 亿元人民币）。

2018 年 10 月和 2019 年 3 月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班先后发生空难，失事的均为波音 737 MAX 8 型客机，共造成 346 人丧生。

调查发现，事故原因关联该机型新软件系统的安全设计漏洞，而波音向联邦航空局故意隐瞒其风险以使该机型获得适飞认证，也未就该软件系统加强飞行员培训，导致空难发生。波音同系列机型受到停飞处置，直至 2020 年 11 月才由联邦航空局解禁。

依据认罪协议，波音还需在未来三年投资至少 4.55 亿美元（当前约 33.09 亿元人民币），以加强安全和合规行为。

今年 5 月，美国司法部发现波音未能改善其合规和道德计划，从而违反了 2021 年在 MAX 坠机事件后达成的缓起诉协议。

检察官在法庭文件中指出，波音“未能充分设计、实施和执行合规与道德计划，以预防和发现其整个运营过程中违反美国欺诈法的行为”，从而违反了《数据保护法》。

波音发言人在确认法庭文件时：“我们将继续与监管机构保持透明合作，并在整个波音公司采取重大行动，进一步加强我们的安全、质量和合规计划。”

根据该文件，波音公司还需要经历三年的“考察期”，条件包括配备独立监督员，并在合规、质量和安全计划上投资至少 4.55 亿美元。

波音公司与美国司法部达成认罪协议，承认在两起空难中对FAA欺诈

7月8日消息，美国波音公司与美国司法部达成了认罪协议，正式承认在2018年和2019年发生的两起致命空难中，存在向美国联邦航空局（FAA）密谋欺诈的行为。

2018 年 10 月和 2019 年 3 月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班先后发生空难，两架飞机上总计 346 人全部遇难。失事的均为波音 737 MAX 8 型客机。

报道称若对簿公堂，可能会使波音公司导致这两起致命空难发生的相关决策暴露在更大范围的公众监督之下。波音公司也已证实“与美国司法部就一项协议的条款原则上达成一致”。

这一认罪协议包括总额为 4.872 亿美元（当前约 35.54 亿元人民币）的罚款，波音需支付其中约一半的金额。波音还可能被要求向遇难者家属支付赔偿，具体金额将由法官酌情决定。

依据认罪协议，波音还需在未来三年投资至少 4.55 亿美元（当前约 33.19 亿元人民币），以加强安全和合规行为。美国司法部将要求一家独立监督机构对此进行为期 3 年的审计。