中国海洋石油创里程碑，首个热采油田高效转型，过热蒸汽吞吐技术井全面运营

近日消息，我国海洋石油工业取得重要进展，海上首个稠油热采项目——南堡35-2油田成功实施了创新的过热蒸汽吞吐工艺。通过6口调整井进行的蒸汽吞吐作业，日均产油量高达220吨。

这一成就不仅显著提升了稠油开采效率，也标志着我国海上稠油开发技术体系的又一重大突破，向着高效、绿色开发海洋油气资源迈出了坚实的一步。

据介绍，稠油原油因黏度较大，常规冷采开采难度大，采油速度小，采收率低。对此，业内一般通过人工加热增加原油流动性的热采技术破题。

公开资料显示，南堡 35-2 油田位于渤海海域，采用规模化蒸汽吞吐开发，地层“吞入”高温高压的蒸汽后，稠油从采油井中“吐出”。注：南堡 35-2 油田已探明石油地质储量中稠油占比九成以上。

作为我国海上首个稠油热采油田，南堡 35-2 油田致力于热采技术攻关。南堡 35-2 油田于 2023 年 1 月全面启动首批过热蒸汽吞吐调整井项目。项目以“快注快采”为原则，通过蒸汽吞吐与蒸汽驱“两井同注”交叉作业，实现了超配产 40 吨 / 天的良好效果。

我国自主研发首台15兆瓦级重型燃气轮机今日下线，铸就装备制造业“皇冠明珠”

7月4日消息，我国自主研发的首台15兆瓦重型燃气轮机"G15"今日在四川德阳顺利完成总装，标志着我国在重型燃机领域取得了重大突破，为加速构建国产燃机系列和推进能源结构升级奠定了坚实基础。

报道称，燃气轮机被誉为装备制造业“皇冠上的明珠”，广泛用于能源、航空航天、工业制造、海洋工程等领域。

这台自主研制的 15 兆瓦重型燃气轮机热效率达 35%。相较于同功率的火力发电机组，一年可减少碳排放超过 15 万吨，联合循环一小时的发电量超过 2.2 万千瓦时，可以满足 2500 个家庭 1 天的用电需求。

查询公开资料获悉，2023 年 3 月，我国首台具有自主知识产权的 F 级 50 兆瓦重型燃气轮机 G50 (以下简称“G50”) 在中国华电清远电厂正式投入商运，实现了我国自主重型燃机从“0”到“1”的突破。

据报道，G15 燃气轮机是在 G50 燃气轮机的基础上，经多次迭代优化后模化设计而来。从结构上来看，G15 相对于 G50 的 5 个缸少了 1 个缸，尺寸更小，结构更复杂，研发难度也更大。

此外，我国自主研制的 300 兆瓦级 F 级重型燃气轮机首台样机今年 2 月在上海临港总装下线，由 5 大系统、5 万余个零部件构成，是我国首次自主研制的最大功率、最高技术等级重型燃气轮机，这是我国重型燃气轮机自主创新发展历程中的重要里程碑。

中国骄傲：“淮河能源启航”号交付，国产化率超85%，LNG江海直达加注船领航世界

近日消息，中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司设计建造的“气化长江”重点项目——全球首艘同时也是中国首艘江海直达14000立方米LNG加注运输船“淮河能源启航”号，近日在上海圆满完成了提前两个月的命名交付仪式，标志着我国在LNG清洁能源应用及长江流域绿色航运转型上迈出了重要一步。

“淮河能源启航”号总长 130 米、型宽 23.6 米、型深 15 米，入级中国船级社（CCS）。该船采用双燃料动力全回转推进系统，可实现狭窄内河航道的灵活操纵，并配备“智能平台 + 智能航行 + 智能能效”的增强型智能集成自动化系统。

其独特的浅吃水设计，既满足远洋无限航区设计要求，又能实现长江航道极值低水位情况下的适航性，可全年通过南京长江大桥，实现江海直达一站式 LNG 加注和运输的双功能。

据介绍，沪东中华携手七一一所等相关方取得的一系列自主研制的创新成果，尤其是低温系统主要设备首次全面实现国产化，比如 B 型液货围护系统、LNG 深冷式再液化装置、低负荷天然气压缩机、天然气焚烧装置以及双燃料发电机组、全船配电系统、电力推进系统等一系列国产化装备成功研制并实船应用，使该船的国产化率达到 85% 以上，打破国际技术壁垒，成为国产化率最高的中国制造的 LNG 储运装备。

同时，得益于智能制造水平提升和国产化配套率提高，沪东中华将建造周期控制在 16 个月之内。

我国“开拓二号”深海重载作业采矿车完成历史性突破，海试水深跨越4000米大关！

7月9日消息，我国在深海矿产资源开发领域迎来了一个历史性的时刻。由上海交通大学自主研发的深海重载作业采矿车“开拓二号”工程样机，经过精心筹备与测试，终于在近日圆满完成了首次海试任务。

“开拓二号”连续完成 5 次着底采矿，取回深海多金属结壳与结核，实现深海重载作业采矿车海试水深首次突破 4000 米，最深达 4102.8 米，在国内首创深海复杂海底地形高机动行进、深海多矿类复合钻采等深海采矿领域多项技术。

从上海交通大学海南研究院了解到，“开拓二号”长 6.0 米、宽 3.0 米、高 2.5 米，空气中重量约 14.0 吨，设计作业水深 6000 米，在国内率先突破复杂海底地形自适应四履带行进、多金属硫化物一体化截割钻采、深海环境声 / 光学综合感知、海底采矿作业智能控制、深海非金属脐带缆重载布放回收等关键技术，并搭载深海羽状流、水下噪声等环境综合监测设备。经项目专家组中期技术鉴定，“开拓二号”技术性能达到国际先进水平。